Wat de wet eist
| Regel | Geldt voor | Minimum |
|---|---|---|
| Bbl, art. 4.160b en 5.21c Sinds 29 mei 2026 | Nieuwbouw en ingrijpende renovatie van utiliteitsgebouwen met meer dan 5 parkeervakken | 1 per 5 parkeervakken (kantoren: 1 per 2) en voorbekabeling voor de helft |
| Bbl Vanaf 1 jan. 2027 | Bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 20 parkeervakken | 1 per 10 parkeervakken of leidingdoorvoeren voor de helft |
| EU-richtlijn 2024/1275, art. 14 | Nieuwbouw en renovatie met meer dan 5 parkeervakken; alle utiliteitsgebouwen met meer dan 20 | Komt inhoudelijk overeen met het Bbl |
Nederland heeft de richtlijn omgezet in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). De regels voor nieuwbouw en ingrijpende renovatie gelden sinds 29 mei 2026. De regel voor bestaande gebouwen staat nog niet in de geconsolideerde tekst van het Bbl; wij volgen de RVO, die hem vanaf 1 januari 2027 aangeeft.
Uitzonderingen
- Bij een ingrijpende renovatie (meer dan 25% van de gebouwschil) geldt de plicht alleen als die het parkeerterrein of de elektrische infrastructuur betreft, en niet als de kosten meer dan 10% van de renovatie bedragen.
- Parkeervakken voor het bedrijfsproces zelf, zoals bij autobedrijven, schadeherstel- en verhuurbedrijven, vallen erbuiten.
- Gebouwen die niet worden verwarmd of gekoeld voor personen vallen erbuiten.
- Voor bestaande overheidsgebouwen geldt extra: voorbekabeling voor de helft van de parkeervakken uiterlijk 1 januari 2033.
- Het gebouw en het parkeerterrein moeten dezelfde eigenaar hebben. Parkeervakken op openbaar gebied tellen niet mee.
Veelgestelde vragen
Hoeveel laadpunten moet een bedrijfsparkeerterrein in Nederland hebben?
Bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie van een utiliteitsgebouw met meer dan 5 parkeervakken: minimaal 1 laadpunt per 5 parkeervakken (kantoren: 1 per 2), voorbekabeling voor de helft van de parkeervakken en leidingdoorvoeren voor de rest. Bij bestaande utiliteitsgebouwen met meer dan 20 parkeervakken: vanaf 1 januari 2027 1 laadpunt per 10 parkeervakken of leidingdoorvoeren voor de helft.
Sinds wanneer gelden deze regels?
De regels voor nieuwbouw en ingrijpende renovatie gelden sinds 29 mei 2026. Voor bestaande gebouwen gaat de regel in op 1 januari 2027 en voor bestaande overheidsgebouwen geldt voorbekabeling voor de helft van de parkeervakken uiterlijk 1 januari 2033.
Wat is een ingrijpende renovatie?
Een renovatie waarbij meer dan 25% van de oppervlakte van de gebouwschil wordt verbouwd. De plicht geldt dan alleen als de renovatie ook het parkeerterrein of de elektrische infrastructuur betreft.
Wat is het verschil tussen voorbekabeling en leidingdoorvoeren?
Voorbekabeling is alles wat nodig is om laadpunten te kunnen installeren, zoals datatransmissie, kabels, kabeltracés en eventueel meters. Bij leidingdoorvoeren is alleen een lege buis of doorgang aangebracht, zodat je later kabels kunt leggen.
Gelden de eisen ook voor een parkeerterrein buiten het gebouw?
Ja, voor alle parkeervakken die bij het gebouw horen, binnen en buiten. Het gebouw en het parkeerterrein moeten dezelfde eigenaar hebben en het terrein moet bestemd zijn voor de gebruikers van het gebouw. Parkeervakken op gemeentegrond vallen erbuiten.
Mogen medewerkers de verplichte laadpunten delen?
Ja. De regels leggen het minimumaantal laadpunten vast, niet hoe je ze gebruikt. Met reserveren per uur bedient een laadpunt van 7,4 kW 4 tot 6 bestuurders per dag.