Jak spravovat sdílené nabíječky pro elektromobily na firemním parkovišti

Proč sdílené nabíječky způsobují konflikty

Problémem málokdy bývá nedostatek nabíječek; jde o to, jak jsou obsazené. Zaměstnanec přijede v 8:30 s baterií na 40 %, zapojí auto a jde pracovat. V 10:30 je auto plně nabité, ale zůstane tam do 18:00. Mezitím tři kolegové objíždějí parkoviště a hledají volnou nabíječku.

Děje se to ze tří důvodů:

• Kancelářská nabíječka se bere jako místo na celý den, ale nabití stačí hodina nebo dvě. Pokud se místo přiděluje po celých dnech, většina jeho času přijde nazmar.
• Nic nemotivuje k přeparkování. Bez jasného pravidla nikdo neví, co je rozumná doba, a nikdo nechce být první, kdo někoho vyruší.
• Hybridní práce mění poptávku každý den. Pevné rozdělení od pondělí do pátku způsobí, že nabíječky jeden den zůstanou prázdné a jindy se tvoří fronty.

Řešením není slepě kupovat další nabíječky, ale lépe sdílet čas těch, které už máte.

Než cokoli rozhodnete: změřte skutečnou poptávku

Čtyři čísla vám řeknou, zda je váš problém v počtu nabíječek, nebo v jejich sdílení:

1. Kolik lidí má elektromobil nebo plug-in hybrid a chce nabíjet v kanceláři.
2. Kolik energie každý z nich potřebuje za den. Dojíždění 40 km tam a zpět při spotřebě 15 až 20 kWh/100 km znamená 6 až 8 kWh.
3. Kolik dní v týdnu chodí do kanceláře.
4. V kolik hodin přijíždějí: pokud všichni přijedou mezi 8:00 a 9:30, rozhoduje špička, nikoli denní průměr.

Příklad s výchozími čísly, která můžete nahradit vlastními: jednofázová nabíječka 32 A dodává zhruba 7,4 kW (230 V × 32 A). Řidič, který potřebuje 7 kWh, se nabíjí téměř hodinu. V osmihodinovém dni se při 15minutové rezervě mezi sloty vejde na jednu nabíječku teoreticky asi 6 nabití, v praxi 4 až 6.

Pokud máte 30 řidičů, kteří v průměru potřebují 1,5 hodiny a chodí tři dny z pěti, je denní poptávka 30 × 1,5 × 0,6 = 27 hodin nabíječek. Vydělíte-li to zhruba 6 využitelnými hodinami na nabíječku, vyjde 4 nebo 5 nabíječek. Při principu „kdo dřív přijde, ten dřív mele“ naopak každé auto stojí zapojené celý den: při 18 řidičích přítomných každý den (30 × 0,6) byste potřebovali až 18 nabíječek, aby nikdo nezůstal bez nabití. Tato čísla jsou orientační: výsledek mohou ovlivnit časy příjezdů i typy aut.

Mějte na paměti, že mnoho aut nepřijme na střídavém proudu (AC) víc než 7 až 11 kW, takže nabíječka o výkonu 22 kW se v kanceláři málokdy využije naplno.

Pět modelů sdílení nabíječek

Při méně než pěti řidičích na jednu nabíječku může stačit dobře domluvená rotace. Nad tuto hranici je rezervace po časových slotech jedinou možností, která udrží sdílení spravedlivé, aniž by musel každý den někdo rozhodovat spory.

Zásady užívání v 7 pravidlech (připravené ke zkopírování)

Ať zvolíte jakýkoli model, tato pravidla předejdou téměř všem konfliktům. Můžete je zkopírovat, upravit a zveřejnit na intranetu.

1. Kdo smí nabíječky používat. Například: zaměstnanci s elektromobilem nebo plug-in hybridem. Rozhodněte, zda to platí i pro návštěvy a firemní vozidla.
2. Maximální délka slotu. Hodina nebo dvě pokryjí většinu každodenních potřeb. Kdo potřebuje víc, rezervuje dva po sobě jdoucí sloty.
3. Okno rezervace. Omezte, na kolik dní dopředu lze rezervovat (například 3 dny), aby nikdo nezabral celý týden.
4. Tolerance na přeparkování. Patnáct minut po skončení slotu, poté je místo opět volné pro dalšího.
5. Pokud svůj slot nevyužijete, zrušte ho. Včas zrušený slot je nabití pro kolegu.
6. Odůvodněné priority. Například pro osoby se sníženou pohyblivostí nebo služební vozidla. Zdokumentujte je, neimprovizujte.
7. Jak nahlásit poruchu. Rozbitá nabíječka, kterou nikdo nenahlásí, blokuje všechny. Určete jasný kanál a kdo odpovídá.

Pravidlo, které nelze zkontrolovat, se dodržovat nebude. Proto by měl mít každý slot jméno a čas, které všichni vidí.

Kdo platí elektřinu

Obvykle se volí ze tří možností:

• Zdarma pro zaměstnance, jako benefit. Je to nejjednodušší a při nízké spotřebě to bývá přijatelné.
• Paušální poplatek za slot nebo za měsíc. Pokryje průměrné náklady, aniž byste museli měřit každé nabití.
• Platba za spotřebované kWh. Je nejpřesnější, ale vyžaduje nabíječky s elektroměrem a systém, který eviduje každé nabíjení. Mnoho nabíječek se k centrálnímu softwaru připojuje přes OCPP, otevřený protokol pro správu nabíječek různých výrobců.

Rozhodněte o tom před instalací, protože to určuje, jaké nabíječky koupíte. Také daňové zacházení s bezplatným nabíjením pro zaměstnance se v jednotlivých zemích liší, proto se poraďte se svým poradcem.

Důležité: nástroj pro rezervaci parkování rozhoduje o tom, kdo nabíjí a kdy; kWh neměří a neúčtuje. To zajišťuje vlastní systém vašich nabíječek. Jsou to dvě vrstvy, které se doplňují.

Musíte nabíjecí body instalovat?

Čím dál častěji ano. Směrnice (EU) 2024/1275 o energetické náročnosti budov (přepracované znění EPBD) ukládá členským státům povinnost požadovat nabíjecí infrastrukturu u nebytových budov. U stávajících nebytových budov s více než 20 parkovacími místy stanoví směrnice termín 1. ledna 2027: jeden nabíjecí bod na každých 10 parkovacích míst nebo alternativně kabelové trasy (chráničky) pro nejméně 50 % míst. U nových budov nebo budov procházejících rozsáhlou renovací jsou požadavky přísnější.

Podrobnosti (kolik bodů, zda lze místo nabíječky akceptovat předinstalaci, jaké jsou výjimky) závisejí na tom, jak směrnici transponovala každá země. Než instalaci nadimenzujete, zjistěte si platné vnitrostátní a regionální předpisy. Pokud budete muset nabíječky instalovat, je lepší navrhnout zásady užívání současně.

Jak na to s LoomiSpot

LoomiSpot je software pro správu parkování v kancelářích, který zahrnuje rezervaci nabíječek pro elektromobily po časových slotech. Takto se výše uvedená pravidla uplatní v praxi:

• Označte libovolné místo jako nabíječku pro elektromobily a rezervujte podle času zahájení a délky (1, 2, 4 hodiny nebo kolik povolíte). O jednu nabíječku se během dne střídavě dělí více aut.
• Místo se po skončení slotu uvolní samo, aniž by pro to někdo musel cokoli udělat.
• Okno rezervace určujete vy: na kolik dní dopředu lze rezervovat.
• Nahlášení problému z aplikace: pokud nabíječka nefunguje, uživatel to nahlásí, sleduje stav hlášení (otevřené nebo vyřešené) a komunikuje se správci ve vlákně.
• Web, iOS a Android se stejným rozhraním pro správce i zaměstnance.

Rezervace nabíječek pro elektromobily po časových slotech je v ceně už od tarifu Zdarma, který zahrnuje až 10 míst a 15 uživatelů. LoomiSpot spravuje, kdo nabíjí a kdy; kWh neměří a elektřinu neúčtuje.