Kaip valdyti bendrinamas elektromobilių įkrovimo stoteles įmonės stovėjimo aikštelėje

Kodėl bendrinamos įkrovimo stotelės sukelia konfliktus

Problema retai būna stotelių trūkumas; dažniausiai ji susijusi su tuo, kaip jos užimamos. Darbuotojas atvyksta 8:30, kai baterija įkrauta 40 %, prijungia automobilį ir eina dirbti. Iki 10:30 automobilis jau pilnai įkrautas, tačiau ten stovi iki 18:00. Tuo metu trys kolegos sukasi po aikštelę ieškodami laisvos įkrovimo stotelės.

Taip nutinka dėl trijų priežasčių:

• Biuro įkrovimo stotelė suvokiama kaip vieta visai dienai, nors įkrovimui pakanka valandos ar dviejų. Jei vieta skiriama visai dienai, didžioji jos laiko dalis iššvaistoma.
• Nėra paskatos perstatyti automobilį. Be aiškios taisyklės niekas nežino, kiek laiko yra pagrįsta, ir niekas nenori pirmas nutraukti kito įkrovimo.
• Hibridinis darbas kasdien keičia paklausą. Fiksuotas paskirstymas pirmadieniais–penktadieniais vienomis dienomis palieka stoteles tuščias, o kitomis – eilėje.

Sprendimas – ne aklai pirkti daugiau stotelių, o veiksmingiau pasidalyti jau turimų stotelių laiką.

Prieš ką nors sprendžiant: išmatuokite realią paklausą

Keturi skaičiai parodo, ar jūsų problema yra kiekio, ar dalijimosi:

1. Kiek žmonių turi elektromobilį ar įkraunamą hibridą ir nori krautis biure.
2. Kiek energijos kiekvienam reikia per dieną. 40 km kelionė į darbą ir atgal, kai suvartojama 15–20 kWh/100 km, yra 6–8 kWh.
3. Kiek dienų per savaitę jie ateina į biurą.
4. Kokiu laiku jie atvyksta: jei visi atvyksta tarp 8:00 ir 9:30, svarbi yra piko apkrova, o ne dienos vidurkis.

Pavyzdys su pradiniais skaičiais, kuriuos galite pakeisti savais: vienfazė 32 A įkrovimo stotelė teikia apie 7,4 kW (230 V × 32 A). Vairuotojui, kuriam reikia 7 kWh, prireikia beveik valandos. Per aštuonių valandų dieną, paliekant 15 minučių pertrauką tarp laiko tarpų, vienoje stotelėje teoriškai tilptų apie 6 įkrovimai, o praktiškai – nuo 4 iki 6.

Jei turite 30 vairuotojų, kuriems vidutiniškai reikia 1,5 valandos ir kurie ateina tris dienas iš penkių, dienos paklausa yra 30 × 1,5 × 0,6 = 27 stotelės valandos. Padalijus iš maždaug 6 naudojamų valandų vienai stotelei, gaunamos 4 ar 5 stotelės. O taikant principą „pirmas atvykęs – pirmas aptarnaujamas“ kiekvienas automobilis lieka prijungtas visą dieną: kai kasdien yra 18 vairuotojų (30 × 0,6), prireiktų net 18 stotelių, kad niekas neliktų be įkrovimo. Šie skaičiai orientaciniai: atvykimo laikas ir automobilių modeliai gali pakeisti rezultatą.

Atminkite, kad daugelis automobilių maitinant kintamąja srove (AC) nepriima daugiau nei 7–11 kW, todėl 22 kW stotelė biure retai išnaudojama visu pajėgumu.

Penki įkrovimo stotelių paskirstymo modeliai

Kai vienai stotelei tenka mažiau nei penki vairuotojai, gali pakakti gerai suderintos eilės. Esant didesniam skaičiui, rezervacija laiko tarpais – vienintelis variantas, leidžiantis dalytis sąžiningai ir nereikalaujantis, kad kas nors kasdien teisėjautų.

Naudojimo tvarka iš 7 taisyklių (galite kopijuoti)

Kad ir kurį modelį pasirinktumėte, šios taisyklės užkerta kelią beveik visiems konfliktams. Galite jas nukopijuoti, pritaikyti ir paskelbti savo intranete.

1. Kas gali naudotis stotelėmis. Pavyzdžiui, darbuotojai, turintys elektromobilį ar įkraunamą hibridą. Nuspręskite, ar įtraukiami lankytojai ir įmonės automobilių parko transportas.
2. Didžiausia laiko tarpo trukmė. Viena ar dvi valandos padengia daugumą kasdienių poreikių. Kam reikia daugiau, rezervuoja du laiko tarpus iš eilės.
3. Rezervavimo langas. Apribokite, kiek dienų į priekį galima rezervuoti (pavyzdžiui, 3 dienas), kad niekas neužsirezervuotų visos savaitės.
4. Papildomas laikas automobiliui perstatyti. Penkiolika minučių pasibaigus laiko tarpui, o tada vieta vėl laisva kitam.
5. Jei nenaudosite savo laiko tarpo, jį atšaukite. Laiku atšauktas laiko tarpas – tai įkrovimas kolegai.
6. Pagrįsti prioritetai. Pavyzdžiui, riboto judumo žmonėms ar tarnybiniam transportui. Dokumentuokite juos, o ne improvizuokite.
7. Kaip pranešti apie gedimą. Sugedusi stotelė, apie kurią niekas nepraneša, trukdo visiems. Nustatykite aiškų kanalą ir žmogų, kuris reaguoja.

Taisyklės, kurių neįmanoma patikrinti, niekas nesilaiko. Todėl kiekvienas laiko tarpas turi turėti vardą ir laiką, kuriuos mato visi.

Kas moka už elektrą

Paprastai yra trys variantai:

• Nemokamai darbuotojui, kaip papildoma nauda. Tai paprasčiausia ir dažniausiai priimtina, kai suvartojimas nedidelis.
• Fiksuotas mokestis už laiko tarpą ar mėnesį. Jis padengia vidutines sąnaudas, nereikalaujant matuoti kiekvieno įkrovimo.
• Mokėjimas už sunaudotas kWh. Tai tiksliausia, bet reikia stotelių su skaitikliu ir sistemos, kuri registruoja kiekvieną sesiją. Daugelis stotelių prie centrinės programinės įrangos jungiamos per OCPP – atvirą protokolą, skirtą skirtingų gamintojų stotelėms valdyti.

Tai nuspręskite prieš diegdami, nes nuo to priklauso, kokias stoteles pirksite. Be to, nemokamo įkrovimo darbuotojams apmokestinimas įvairiose šalyse skiriasi, todėl pasitarkite su savo konsultantu.

Svarbu: stovėjimo vietų rezervavimo įrankis nusprendžia, kas ir kada kraunasi; jis nematuoja kWh ir už jas neišrašo sąskaitų. Tai daro pačių stotelių sistema. Tai du vienas kitą papildantys sluoksniai.

Ar privalote įrengti įkrovimo vietas?

Vis dažniau taip. Direktyva (ES) 2024/1275 dėl pastatų energinio naudingumo (nauja EPBD redakcija) įpareigoja valstybes nares reikalauti įkrovimo infrastruktūros negyvenamuosiuose pastatuose. Esamiems negyvenamiesiems pastatams, kuriuose yra daugiau nei 20 stovėjimo vietų, direktyvoje nustatyta data – 2027 m. sausio 1 d.: vienas įkrovimo taškas kiekvienoms 10 stovėjimo vietų arba, kaip alternatyva, kabelių kanalai bent 50 % vietų. Naujiems arba iš esmės renovuojamiems pastatams reikalavimai griežtesni.

Detalės (kiek vietų, ar vietoj įkrovimo stotelės priimamas parengimas jai įrengti, kokios išimtys) priklauso nuo to, kaip direktyvą perkėlė kiekviena šalis. Prieš projektuodami įrenginį, pasitikrinkite jums taikomas nacionalines ir regionines taisykles. Jei stoteles teks įrengti, geriau tuo pačiu metu parengti ir naudojimo tvarką.

Kaip tai padaryti su LoomiSpot

LoomiSpot – biuro stovėjimo aikštelių valdymo programa, kurioje yra elektromobilių įkrovimo stotelių rezervavimas laiko tarpais. Štai kaip taikomos aukščiau pateiktos taisyklės:

• Pažymėkite bet kurią vietą kaip elektromobilių įkrovimo stotelę ir rezervuokite pagal pradžios laiką bei trukmę (1, 2, 4 valandos ar kiek leidžiate). Keli automobiliai tą pačią dieną naudojasi ta pačia stotele pamainomis.
• Pasibaigus laiko tarpui vieta vėl atlaisvėja, niekam nieko nereikia daryti.
• Rezervavimo langą nustatote jūs: kiek dienų į priekį galima rezervuoti.
• Pranešimai apie problemas programėlėje: jei stotelė neveikia, naudotojas praneša, seka jos būseną (atvira ar išspręsta) ir bendrauja su administratoriais pokalbių gijoje.
• Internetinė, iOS ir Android versijos su ta pačia sąsaja administratoriams ir darbuotojams.

Elektromobilių įkrovimo stotelių rezervavimas laiko tarpais įtrauktas į nemokamą planą, kuriame leidžiama iki 10 vietų ir 15 naudotojų. LoomiSpot valdo, kas ir kada kraunasi; jis nematuoja kWh ir neišrašo sąskaitų už elektrą.