Gemeinsam genutzte E-Ladesäulen auf dem Firmenparkplatz verwalten

Warum geteilte Ladesäulen zu Konflikten führen

Selten fehlt es an Ladesäulen; das Problem ist, wie sie belegt werden. Eine Mitarbeiterin kommt um 8:30 Uhr mit 40 % Akkustand an, steckt an und geht arbeiten. Um 10:30 Uhr ist das Auto voll, bleibt aber bis 18 Uhr stehen. Währenddessen kreisen drei Kollegen über den Parkplatz und suchen eine freie Ladesäule.

Dafür gibt es drei Gründe:

• Eine Ladesäule im Büro wird wie ein Ganztagsplatz behandelt, dabei braucht eine Ladung nur ein bis zwei Stunden. Wird der Platz tageweise vergeben, geht der Großteil seiner Zeit verloren.
• Es gibt keinen Anreiz, das Auto umzuparken. Ohne klare Regel weiß niemand, wie lange angemessen ist, und niemand will der Erste sein, der andere unterbricht.
• Hybrides Arbeiten verändert die Nachfrage jeden Tag. Eine feste Aufteilung von Montag bis Freitag lässt Ladesäulen an manchen Tagen leer und sorgt an anderen für Schlangen.

Die Lösung ist nicht, blind mehr Ladesäulen zu kaufen, sondern die Zeit der vorhandenen besser zu verteilen.

Bevor du etwas entscheidest: den tatsächlichen Bedarf messen

Vier Zahlen zeigen dir, ob dein Problem eines der Menge oder des Teilens ist:

1. Wie viele Personen ein Elektro- oder Plug-in-Hybridauto haben und im Büro laden möchten.
2. Wie viel Energie jede Person pro Tag braucht. Ein Arbeitsweg von insgesamt 40 km bei 15 bis 20 kWh/100 km sind 6 bis 8 kWh.
3. An wie vielen Tagen pro Woche sie ins Büro kommen.
4. Zu welcher Uhrzeit sie ankommen: Kommen alle zwischen 8:00 und 9:30 Uhr, zählt die Spitze, nicht der Tagesdurchschnitt.

Ein Beispiel mit Ausgangswerten, die du durch deine eigenen ersetzen kannst: Eine einphasige 32-A-Ladesäule liefert etwa 7,4 kW (230 V × 32 A). Wer 7 kWh braucht, lädt knapp eine Stunde. An einem Achtstundentag passen mit 15 Minuten Puffer zwischen den Zeitfenstern theoretisch etwa 6 Ladevorgänge auf eine Ladesäule, in der Praxis zwischen 4 und 6.

Hast du 30 Fahrende, die im Schnitt 1,5 Stunden brauchen und an drei von fünf Tagen kommen, liegt der Tagesbedarf bei 30 × 1,5 × 0,6 = 27 Ladestunden. Geteilt durch etwa 6 nutzbare Stunden pro Ladesäule sind das rund 4 oder 5 Ladesäulen. Nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt“ bleibt dagegen jedes Auto den ganzen Tag angesteckt: Bei 18 Fahrenden, die täglich anwesend sind (30 × 0,6), bräuchtest du bis zu 18 Ladesäulen, damit niemand ohne Ladung bleibt. Diese Zahlen sind Richtwerte: Ankunftszeiten und Fahrzeugmodelle können das Ergebnis verschieben.

Bedenke außerdem, dass viele Autos an AC nicht mehr als 7 bis 11 kW aufnehmen, sodass eine 22-kW-Ladesäule im Büro selten voll ausgelastet wird.

Fünf Modelle, um die Ladesäulen zu teilen

Bei weniger als fünf Fahrenden pro Ladesäule kann eine gut abgestimmte Rotation genügen. Darüber hinaus ist die Buchung nach Zeitfenstern die einzige Möglichkeit, das Teilen fair zu halten, ohne dass jemand jeden Tag Schiedsrichter spielen muss.

Eine Nutzungsrichtlinie in 7 Regeln (zum Kopieren)

Egal, für welches Modell du dich entscheidest: Diese Regeln verhindern fast jeden Konflikt. Du kannst sie kopieren, anpassen und im Intranet veröffentlichen.

1. Wer die Ladesäulen nutzen darf. Zum Beispiel: Mitarbeitende mit einem Elektro- oder Plug-in-Hybridauto. Entscheide, ob Besuchende und Firmenfahrzeuge dazugehören.
2. Maximale Dauer pro Zeitfenster. Ein bis zwei Stunden decken den täglichen Bedarf der meisten ab. Wer mehr braucht, bucht zwei aufeinanderfolgende Zeitfenster.
3. Buchungsfenster. Begrenze, wie viele Tage im Voraus gebucht werden darf (zum Beispiel 3 Tage), damit niemand die ganze Woche reserviert.
4. Karenzzeit zum Umparken. Fünfzehn Minuten nach Ende des Zeitfensters, danach ist der Platz für die nächste Person wieder frei.
5. Wer sein Zeitfenster nicht nutzt, storniert es. Ein rechtzeitig storniertes Zeitfenster ist ein Ladevorgang für eine Kollegin oder einen Kollegen.
6. Begründete Prioritäten. Zum Beispiel für Personen mit eingeschränkter Mobilität oder für Dienstfahrzeuge. Dokumentiere sie, statt sie zu improvisieren.
7. Wie man einen Defekt meldet. Eine kaputte Ladesäule, die niemand meldet, blockiert alle. Lege einen klaren Meldeweg fest und wer reagiert.

Eine Regel, die sich nicht überprüfen lässt, wird nicht befolgt. Deshalb sollte jedes Zeitfenster einen Namen und eine Uhrzeit haben, die alle sehen können.

Wer den Strom bezahlt

Es gibt drei gängige Möglichkeiten:

• Kostenlos für Mitarbeitende, als Zusatzleistung. Das ist die einfachste Lösung und meist vertretbar, wenn der Verbrauch gering ist.
• Pauschale pro Zeitfenster oder pro Monat. Sie deckt die durchschnittlichen Kosten, ohne dass jede Ladung gemessen werden muss.
• Abrechnung nach verbrauchten kWh. Das ist am genauesten, erfordert aber Ladesäulen mit Zähler und ein System, das jeden Ladevorgang erfasst. Viele Ladesäulen sind über OCPP mit einer zentralen Software verbunden, einem offenen Protokoll zur Verwaltung von Ladesäulen verschiedener Hersteller.

Entscheide das vor der Installation, denn es bestimmt, welche Ladesäulen du kaufst. Außerdem ist die steuerliche Behandlung kostenlosen Ladens für Mitarbeitende von Land zu Land verschieden, frag also deine Steuerberatung.

Wichtig: Ein Tool zur Parkplatzbuchung entscheidet, wer wann lädt; es misst keine kWh und rechnet sie nicht ab. Das übernimmt das System deiner Ladesäulen. Es sind zwei Ebenen, die sich ergänzen.

Bist du verpflichtet, Ladepunkte einzurichten?

Immer häufiger. Die Richtlinie (EU) 2024/1275 über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden (die neugefasste EPBD) verpflichtet die Mitgliedstaaten, Ladeinfrastruktur in Nichtwohngebäuden zu verlangen. Für bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen nennt die Richtlinie den 1. Januar 2027 als Stichtag: ein Ladepunkt je 10 Stellplätze oder alternativ Leitungsinfrastruktur (Leerrohre) für mindestens 50 % der Stellplätze. Für Neubauten oder Gebäude, die umfassend renoviert werden, gelten strengere Anforderungen.

Die Einzelheiten (wie viele Ladepunkte, ob statt einer Ladesäule auch eine Vorverkabelung genügt, Ausnahmen) hängen davon ab, wie jedes Land die Richtlinie umgesetzt hat. Prüfe die nationalen und regionalen Vorschriften, die für dich gelten, bevor du die Anlage dimensionierst. Wenn du ohnehin Ladesäulen installieren musst, entwirf am besten gleichzeitig die Nutzungsrichtlinie.

Wie viele Ladepunkte für deinen Parkplatz gelten, zeigt der Ladepunkte-Pflicht-Rechner.

So geht es mit LoomiSpot

LoomiSpot ist eine Software für Büro-Parkplatzverwaltung, die die Buchung von E-Ladesäulen nach Zeitfenster enthält. So setzt du die obigen Regeln um:

• Markiere jeden Platz als E-Ladesäule und buche nach Startzeit und Dauer (1, 2, 4 Stunden oder was du erlaubst). Mehrere Autos teilen sich am selben Tag abwechselnd dieselbe Ladesäule.
• Der Platz ist mit Ende des Zeitfensters wieder frei, ohne dass jemand etwas tun muss.
• Du legst das Buchungsfenster fest: wie viele Tage im Voraus gebucht werden darf.
• Probleme direkt in der App melden: Wenn eine Ladesäule nicht funktioniert, meldet die Nutzerin oder der Nutzer das, verfolgt den Status (offen oder gelöst) und schreibt in einem Gespräch mit den Admins.
• Web, iOS und Android mit derselben Oberfläche für Admins und Mitarbeitende.

Die Buchung von E-Ladesäulen nach Zeitfenster ist im kostenlosen Plan enthalten, der bis zu 10 Plätze und 15 Nutzende erlaubt. LoomiSpot verwaltet, wer wann lädt; es misst keine kWh und rechnet den Strom nicht ab.